國內軸承行業風云攪動，不少軸承大企業紛紛來中國建立軸承基地、搶灘中國軸承場。據了解，目前已經有的8大軸承品牌在國內共計建立了20家左右企業，這8*包括瑞典的SKF（斯凱孚）、舍弗勒、的Timken（鐵姆肯）、日本的NSK（恩斯克）、NTN、捷太格特、不二越和美培亞。
軸承大腕搶占國內*自然有理可據。據了解，品牌的軸承在中國乘用車軸承場的份額逐提高，主要集中在高精尖的高附加值產品上。
相關資料顯示，進入中國的8*中，多數在華的生產企業不止一家，其中世界軸承業排名*的SKF在大連、、安徽蕪湖等都有企業。SKF總馬格森說：“二十世紀末，SKF在、大連等地分別成立了軸承有限，在國內生產軸承類產品。如今中國已成為SKF第四大場，銷售額平均增長30%。”據了解，目前SKF正在加大在中國的擴張速度，去在嘉定區的新廠增加了一家技術中心。
中國軸承工業協會相關數據顯示，全國軸承生產企業約為4000~5000家，達到一定規模（銷售額500萬元以上）的有1750家。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30多家。
劉恩時說：“目前汽車軸承行業已經形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為的眾多供應商，總體發展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低。”筆者從中國軸承工業協會了解到，本土品牌的軸承在中國商用車軸承*較高，其中有1/3是高精尖產品。
洛陽LYC軸承有限事長、總陳國楨告訴筆者：“本土的軸承企業如瓦軸、洛軸、哈軸等中產品所占比例較高，產品質量穩定可靠，而一般企業產品主要用于中低端汽車場。”瓦軸集團事長王路順表示，在卡車軸承配套方面，國內卡車主要使用本土產品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數使用本土產品，而轎車主要使用品牌。
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